Chery Tiggo 5 (2016 – н.в., I Рестайлинг)

Простое по форме авто, которое ничем особенным не выделяется. Судя по тому, что подходят некоторые детали с Toyota Rav, Chery Tiggo 5 «срисован» именно с этого внедорожника. Большой салон, вместительный багажник. За пару месяцев пользования успел испытать проблемы со светом. Лампочки горят быстро, хотя и меняются легко. Как бы не заводской брак, надо свозить на тестирование. До пятерки ездил на б/у четверке Чери Тиго. Пятая серия кажется мне более доработанной и выглядит более внушительно. В передней оптике есть диодные габариты, что круто. Выхлопная труба двойная (причем рабочая, не обманка!). Если не пялится на значок, можно подумать, что не китайская машина. Сцепление с дорогой радует при любой дороге, независимо от того что на улице: дождь, снегопад или гололед. Высокая посадка не умаляет комфорта для низкорослого водителя. По крайней мере, дочь с удовольствием предпочитает мой Тиго своей Микре) Расход для двух-литрового движка и автоматической коробки умеренный, разгонные качества средние. В гонках не поучаствуешь, но комфортно перемещаться в городе и на трассе точно получится. Сразу после покупки преследовал неприятный запах пластика, который не хотела убирать не одна вонючка. Сейчас постепенно выветрился. Порадовало наличие большого дисплея на торпеде и ремни безопасности для задних пассажиров. Чехлы простецкие по виду, но качественные. Ну и цена. Для внедорожника с такими данными просто отличная, пусть даже и китайского.

Хочу поделиться своим опытом владения Чери Тиго пятого. До этой машины ездил 5 лет на ДонгФенг Н30-Кросс. Chery Tiggo 5 решил взять исключительно потому, что очень внешне похож на предшественника. Ну, первое что бросается в глаза, это высота подвески, которая аналогичная Фонгфенгу. Обычно я привык садиться в авто 5 точкой вперёд, но в данном случае придётся сначала залазить чтобы сесть. Качество материалов отделки салона, как мне показалось одинаковые, единственное отличие — это то, что размер дворников значительно меньше, чем на Н30-Кросс. О подвеске могу сказать, что она стабильная. Не кренится, при движении никаких раскачек не ощущается. Могу сравнить данного китайца с Дастером. Скорость автомобиль тоже очень хорошо переносит. Любые неровности ощущаются словно едешь в поезде - тук-тук-тук. В плане шумоизоляции всё тоже гладко, мотор гудит как должно, не слышен шум езды по асфальту. Очень понравился климат-контроль, который имеет четыре направления обдува. В наличии имеется подогрев сидений и спинок. Но, что действительно обидно, так это то, что отсутствует возможность регулировки мощности нагрева. Салон обшит кожзамом, конечно, это не натуральная кожа, но и не какой-то там дешевенький дермантин. Это уверенная четвёрка, никакие швы не расползаются и нитки не лезут. Коробка, также, очень порадовала. Настроена качественно, бесступенчатая, передний привод. Отсутствие каких-либо задержек подачи топлива и разгон, точно такой же как у ДонгФенга. Касательно расхода топлива могу сказать, что на трассе это 9-10, по городу доходит иногда и до 15 литров на сотку, что не удивительно, ведь двигатель на 1900 кубов и имеет 130 лошадиных сил.

Чери Тиго 5 внедорожник пришел на смену Тойоте Королла. На сегодняшний момент на этом автомобиле катаюсь уже 4 года, потому смог составить о нем полное впечатление. С самого начала, да и в дальнейшем автомобиль порадовал высоким качеством сборки, приятным внешним видом и интерьером. Сразу видно, что кузов сбит крепко, краска на его поверхности лежит прочно. Кстати салон авто отделан не дешевым пластиком, а дорогими материалами, потому наличие неприятного запаха вас точно не потревожит. Я аллергик, потому для меня этот момент критичен. Салон вполне себе вместителен – пассажиры на заднем сидении легко размещаются втроем и даже едут с комфортом. Отмечу, что при покупке Чери в салоне вам наверняка предложат оптимальную комплектацию именно для вас, потому что у этого производителя они все хороши. Я брал в средней комплектации, где, на мой взгляд, предлагается оптимальное количество функций для комфортного времяпровождения за рулем. Клиренс у данной модели достаточен, чтобы в пределах города не цеплять ничего, однако высоким я его не назову. Тяга у этого авто отличная, крепкая ходовая, во время движения посторонние шумы в салоне не ощущаются благодаря отменной шумоизоляции. Однозначно у покупке.

Chery Tiggo 5 купила летом 2018. Муки выбора были просто адскими – уложиться в бюджет, найти оптимальное соотношение качество/цена/комплектация. И с хорошей проходимостью – на дачу выезжать. И красивая чтобы была и стильная. Мне же на ней ездить несколько лет. Мучилась я долго, пока друг за руку не привел в салон и не показал Чери. Сначала я фыркнула, что Китай, но менеджер убедил посмотреть и прокатиться. Машинка заинтересовала, а когда продавец сказал про вишневый цвет в наличии (мой любимый!), я решилась на покупку. Что из себя представляет моя Черичка. Рестайлинг, комплектация Luxury. Передний привод, вариатор, 5 ступеней, двигатель: бензин, 2.0 куб.см, 136 л.с. Внешне Chery Tiggo 5 смотрится очень привлекательно. Внутри тоже все радует: в наличии климат-контроль, круиз-контроль, центральные подлокотники спереди и сзади. Есть электрорегулировка кресла водителя, а зимой очень кстати опция обогрева передних сидений. Салон просторный, отделка кожаная, вполне приличная. Сборка аккуратная. Авто габаритное, но маневренное. Коробка хорошо настроена, двигатель тянет неплохо. Подвеска ни мягкая, ни жесткая – отлично сбалансирована для российских дорог. По ровной дороге идет мягко. По неровностям потряхивает, но идет уверенно, руль не вырывает, авто не швыряет. На скорости двигается стабильно. Расход топлива нормальный для такой машины – в среднем 10 л на сотню км. Chery Tiggo 5 идеально подошла под мои запросы, и я не жалею, что ее купила.