Регламенты технического обслуживания Skoda Kodiaq

Шкоду Кодиак с мотором 1,4 брали как семейный автомобиль. В обычные дни ездим втроём, по выходным загружаем коляску, покупки или крупные вещи для дома. В городе динамики хватает, на трассе с полной машиной обгоняю с запасом. После хэтчбека пришлось привыкать к ширине кузова. Зато салон просторный, а отделка за два года сохранилась нормально.

Смотрели только семиместные — у нас трое детей, и любая поездка это целая логистика. Взяли Kodiaq новым в прошлом году, за 16 тысяч пробега он нас ни разу не подвёл. Третий ряд у нас реально работает: по воскресеньям приезжают дедушка с бабушкой, и мы все впятером-вшестером спокойно едем к ним. Дети сами разобрались, что сзади веселее, теперь спорят, кому туда садиться. Мотор уверенный, зимой полный привод выручал, когда двор не чистили. Единственный минус — с поднятым третьим рядом багажник почти пустой, на дальнюю поездку вшестером берём только мягкие сумки. Но к этому уже привыкли.

Часто вожу пожилого отца. В Кодиак ему проще садиться благодаря высокой посадке и широкому дверному проёму. Складные ходунки входят поперёк, рядом остаётся место для покупок. Подвеска плотная, но сильной раскачки нет. Для человека, которому трудно садиться в низкую машину, Кодиак удобный.

Зимой регулярно ездим впятером на лыжные выходные, и раньше лыжи вечно лезли в салон. Кодиак решил вопрос: поставили бокс на штатные поперечины, лыжи наверх, сумки в багажник. Машина новая, 2025 год, пробег 14 тысяч. С боксом на трассе ветер слышнее, но это ожидаемо. Полный привод с мотором дают спокойный уверенный темп, коробка переключается плавно. Кресло удобное, вечером за рулём не устаю, свет хороший — по неосвещённой трассе ехать комфортно. Поднятый третий ряд уменьшает багажник, экран маркий, крепления бокса надо проверять перед каждой поездкой. Для зимних выездов машина подошла идеально: все сидят свободно, лыжи не мешают.

Для моих собак главный параметр машины — ровный пол без всяких уступов. Кодиак подошёл идеально: сложили третий ряд, поставили перегородку, постелили коврик — обе борзые лежат свободно, сумки помещаются сбоку. Машина год как у меня, брала с пробегом 14 тысяч. В основном езжу по городу и на грунтовку к площадкам, где тренируемся. Мотор тянет хорошо, полный привод пару раз выручил на мокрой траве. Из недостатков — шерсть набивается везде, включая экран, и на острых ямах подвеска жестковата. Но то, что животные едут отдельно от людей и не мешают друг другу, перевешивает все мелочи. Менять не собираюсь.

Купили Кодиак новым, за девять месяцев накатали 17 тысяч. Машина бралась под большую семью и честно отрабатывает. Показательный случай был на юбилей у тёти: надо было забрать её, двух племянников и родителей. Раньше это была бы логистика с двумя машинами и вечным ожиданием опоздавших. Теперь подняли третий ряд, детей назад, взрослых в середину — и все приехали вместе. Мотор с полной посадкой не становится вялым, коробка работает ровно, зимой полный привод выручал. Недостаток один, но существенный: когда третий ряд поднят, багажник почти пустой, крупные вещи пришлось оставить дома. В тесном дворе без камер было бы тяжело. Экран пачкается быстро, к этому привыкаешь. Зато столько народу одной ходкой — это и время, и нервы сэкономлены.

Давали мне это чудо как подменный авто. начну с минсуов. 1) подвеска пробивает вниз если заезжаешь в ямку или переезжаешь лежачего полицейского то такое ощущение что колеса отвалятся. 2)аэродинамика ужасная, в слякоть боковые стекла и зеркала пачкаются за 15 минут езды. Нужно постоянно чистить. 3) Шумка ужасная, едешь как на телеге на улице все слышно. Вообще деревянная машина. Плюсы 1)Большой багажник, как раз пенсионеру на дачу возить что нить. Вообщем машина скучная, и не интересная, любители кодиаков можете на дорогах носы не задирать, ездил знаю что это такое :))))

Всем привет. У меня машина 18 года. Одна из первых Нижегородской сборки. Обдуманно брал механику так как приходится заезжать туда где Шкоде вообще делать нечего. Пробег 73000 км. Проблем с авто ни каких. Смена масла через 8-10 тыс. Ну и расходники. Заливаю моторное масло Petronas 5w-30 AV 504-507. Движок шепчет, ну при запуске пострекочет как у всех и дальше норм. При смене свечей заглянул в цилиндры. Маркировка на поршнях читается как на новых. Сцепление, признаюсь убогое, надо привыкать. В грязи или глубоком снегу воняет. Реальная претензия к лобовому стеклу. Очень нежное, но пока родное. Лечил пару раз. Это вообще шкодовская болячка. С салоном все в порядке не скрипит не трется. Халдекс работает отлично. На зиму ставлю жирную резину 225/65/17. и качаю 2.3 ат. мягко, для разбитых наших дорог самое то. Расход разный. Если тошнить 6л. (пробовал разок) Давить под 200 будет 13 л. Заправляюсь 95 на Роснефти. Лакокрасочное покрытие на твердую 4. Сколы на капоте, рамке лобового стекла есть, но не более. Фары не потеют, светят отлично. Из помощников пользуюсь только круизом. Задние парктроники выручали пару раз от общения со столбами в мертвых зонах при сильно загрязненном автомобиле. Встает колом . Вообщем достойный автомобиль. Рекомендую.

На данный момент владею автомобилем Шкода Кодиак 2.0 Дизель в комплектации Стайл 7 мест 2021 гв. До этого был Соренто Прайм 2.2 Дизель в комплектации Престиж. Поэтому все, что вы прочитаете ниже будет сравнение этих автомобилей моим субъективным взглядам. Итак плюсы: + Шкода лучше управляется, руль острее + Высокий клиренс + Полный привод в сложных ситуациях работает лучше чем на Соренто + ЛКП по ощущениям лучше на Кодиаке, по крайней мере лак жестче, царапины меньше остаются Вот в принципе и все из + на что я обратил внимание. Теперь минусы: - Отвратительные сиденья, невозможно сидеть с комфортом - Плохая плавность хода, передняя подвеска жестко отстреливает вниз при проезде неровностей. Да и вся подвеска дубовая. - эргономика интерьера это боль для меня, после Прайма - до кнопок климат контроля приходится отрываться от сиденья и тянуться, на руле ( новом) крутилки , которые периодически задеваешь при вращении руля, нет авто программ по настройке подогревов сидений и руля в зависимости от внешней температуры - приходишь в авто и тебе надо нажимать каждый раз по четыре кнопки (подогрев руля, подогрев сидений, подогрев заднего стекла, подогрев переднего стекла), в Прайме все автоматом включалось если на улице холодно. - Очень маленькие места для хранения, особено место под подлокотником. Два бардачка, в которые не влезло то, что лежало в Прайме. Ужасно неудобные подстаканники. - Кодиак холоднее, дольше прогревается. - Распределение крутящего момента настороено некорректно, когда нужно резко тронуться, Кодиак начинает козлить из-за излишней мощности на передних колесах. На Соренто было плавное распределение, которое давало приятное ускорение и ощущение полноприводного авто. - Куча мелких косяков на маленьком пробеге, которые бесят, и из-за которых приходится ездить к дилеру: двери плохо закрывались, скрип-вой вентилятора печки, фары запотевают и покрываются инеем изнутри (передние и задние), сильный гул мотора, заскрипели тормоза на 5000 км. - хуже стоит на дороге на больших скоростях 140+ - места меньше в салоне и в багажнике. Кодиак не дает ощущения комфорта. Возможно если бы я не ездил на других кроссоверах, он бы мне показался вершиной тех эволюции. Но все познается в сравнении.

Покупал в декабре 20го ,пробег 10т. Проблем вообще ни каких. Всё необходимое для комфорта в машине есть. Очень вместительная. По динамике вполне хватает как на трассе так и в городе. Единственное что первая передача короткая. Не для светофорных гонок. А так на трассе 4ую дал и летит. По бензину вообще, экономичнее чем Октавия А5 на 1,6. Если тошнить, то расход можно ниже 6л.держать, а топить7,5 и это с климатом. В городе точно не скажу, но не более 9 без пробок.