Клиренс Skoda Rapid

Рапид уже полтора года как мой. Машина приятная: руль понятный, климат на кнопках, багажник большой. Камера после дождя мутнеет, протираю на стоянке, уже привыкла. По городу ездит спокойно, автомат предсказуемый. Для моих поездок лучше и не придумаешь.

Покупку начал не с объявления, а со списка: история, кузов, холодный запуск, работа коробки, состояние салона. Так в списке остался Рапид 2018 года со 109 тысячами, сейчас 137. У модели много достоинств — огромный проём багажника, логичная эргономика, устойчивость на трассе. Но состояние конкретной машины важнее репутации. Мой на шершавом покрытии шумный, подвеска жёстко отмечает ямы, задним взрослым тесно. Автомат работает спокойно, если не требовать внезапного рывка. После покупки не получил идеальную вещь, зато получил понятный набор компромиссов, который увидел ещё на осмотре. Прошёл стандартный сервис — сюрпризов не было.

Купил Рапид 2022 года для города. Машина манёвренная, во дворах парковаться легко, что для меня важно. Зимой камера заднего вида постоянно пачкается, приходится протирать, привык уже. Салон удобный, всё на кнопках, сзади места достаточно. Низкий передний бампер, к бордюрам подъезжаю осторожно. В остальном всё нравится.

Первый же мороз после покупки показал, что такое настоящая зима: двери примерзли, на ковриках снег с обуви. Вместо изучения приборов я проверял, как быстро становится видно дорогу. Рапид 2018 года, появился осенью со 103 тысяч, сейчас 128. Возраст не скрывал: смотрел историю, стёкла, работу кнопок. Конкретный экземпляр оказался ухоженным. В мороз простая панель — благо: температура отдельной ручкой, обогревы на привычных местах, ничего не надо искать по меню. Подвеска зимой громче, ледяные стыки чувствуются. Автомат любит спокойную педаль. Багажник зимой особенно полезен: щётка, лопата, незамерзайка и санки под крышкой. Для северного пригорода — понятная техника, вместительный кузов. Комфорт без роскоши, тишина не сильная сторона.

Сложенная коляска входит в багажник Рапида поперёк, рядом ещё пакеты и детский самокат. Ради этого год назад я и взяла эту машину — прежний седан на каждой погрузке заставлял что-то перекладывать. 2018 год, пробег 92 тысячи, добавила за год 17. Детское кресло помещается нормально, но взрослый за высоким водителем уже считает сантиметры для коленей — это единственный реальный минус. На ходу машина собранная, автомат понятен в городе, обогревы зимой выручают. Неровные стыки проходят жёстко, арки шумят, длинной двери нужен запас места сверху. Для семьи из трёх человек — удачный формат. Для пятерых взрослых было бы тесно, но нам и не надо.

На тесте турбомотор Рапида порадовал быстрым разгоном — выехала на проспект, нажала газ, улетела. В пробке всё оказалось иначе: там важна не мощность, а то, как машина понимает маленькие движения педали. 2019 год, турбомотор с роботом, купила полтора года назад с 71 тысячи, сейчас 98. Работаю фотографом: город, пригород, съёмки. На трассе — ускорение без ожидания, обгон можно планировать короче. В пробке коробка выбирает момент старта не так плавно, как классический автомат, — научилась держать дистанцию и двигаться одним включением. Багажник спасает на съёмках: два кофра, стойки, фон — всё через огромный проём. Минусы — высокая погрузочная кромка и паузы при медленном маневре. Вывод не восторженный и не отрицательный: техника убедительна в своём режиме.

Расход на трассе сказка - 3-5 литров. Багажник огромный. Динамика супер, разгон отличный. Сзади маловато место для 3 взрослых.

Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех мелочах автомобиль. Просто уже пробег был приличный- продал. Первая же ложка дегтя была получена на первой же заправке. Оказывается, для того, чтобы залить ПОЛНЫЙ бак, необходимо слегка вытащить пистолет. Иначе автоматика его (пистолет) отключает- слишком узкая горловина в баке. Очень удобно! На 4й заправке в мороз при нажатии на лючок, сломался пластиковый фиксатор. Естественно- никакой гарантии! Далее примерно на 3000 км обнаружилась проблема: при легком и равномерном торможении на скорости 30-40 км/час сам процесс торможения совсем не равномерный мягко говоря. Как будто диски эллипсом. ОД сказал- притрется. К 7000 не притерлось. Поехал с проблемой к ОД: сказали- надо было до 5000 обращаться. Тогда бы по гарантии решили- а так привет! Красавцы!! В общем всего накатал около 30 тыс. За это время вот что случилось: -несколько раз горели предохранители без видимых причин (освещения как правило) -лопнул экран мультимедиа (заменили по гарантии) -закисли и плохо открывались передние стеклоподъемники -образовалась микротрещина лобовухи и туда попала какая то маслянистая грязь- невыводимая НИЧЕМ. Только замена -бесконечный масложер, это уж вообще молчу. С маслом не расставался просто -постоянные глюки и повисания мультимедиа. А потом вообще отказ в работе. - частенько бывало очень тяжело вернуть рычаг КПП в нейтраль после включения задней передачи. При развороте на оживленной дороге- просто выбешивало! У ОД один на все ответ- что не поломка, то особенность. Достоинство конечно- сверх удобный и объемный багажник. И пожалуй все.

Покупал машину в августе 2020 не новую, с пробегом 7т.км за 814 т.р. Двигатель 90 л. механика. Мне повезло машина в отличном состоянии. Проездил больше года на спидометре 21т.км. (на ноябрь 2021г). Машиной доволен.Ездил из Москвы в Екатеринбург потом в Ростов на Дону , машина показала себя очень хорошо. На удивление двигателя хватает , 180 км. в час-легко и еще бы могла ( но пассажирам не нравится - боятся). Первое время долго подстраивался к машине ( после кроссовера)- но привык. Из негатива - скорости переключаются также как в девятке (можно перепутать первую скорость с задней,надо быть аккуратней).

Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнении с предыдущими корейцами) Минусы: Надежность двигателя (очень не надежный и требующий каждодневного внимания двигатель, проблема с маслом как ни печально ни куда за десятилетия не ушла, такое чувство что покупаешь классику жигули, нужно постоянно все проверять и наблюдать) Первые 15 тысяч км электроника вообще не понимает что делать с автомобилем (проблемы с запуском, ручником, коробкой) В магнитоле разблокировано только радио, разблокировка каждой остальной функции от 40к у дилеров Очень страшно ехать на таком автомобиле на расстояние более 500км, при одной такой поездке на superb ремонт двигателя после проблем с маслом вышел в 700к