Отзывы пользователей
Tank 700
Трасса стала короче, город длиннее
На межгороде машина снимает усталость, в центре каждый поворот добавляет работу. В этой бытовой сцене выручил Танк 700. Салон просторный, багажник принимает весь дорожный набор. Бензиновую версию 2024 года купил новой, пробег 49 тысяч километров. Кресло удобное, V6 тянет, подвеска мягкая, прямая спокойная. Обратная дорога прошла спокойнее. После опыта с контрастом трассы и центра города ровный темп сделал работу автомата почти незаметной, снизил шум и оставил время смотреть на покрытие. Для дальних маршрутов формат оправдан, для коротких дворов — избыточен. Габариты и расход в городе утомляют, парковка зависит от свободного места. Повторный маршрут с контрастом трассы и центра города подтвердил главное: пользоваться возможностями нужно без показательной смелости.
Tank 700
Задний пассажир попросил ехать дольше
После двух часов отец заметил, что впервые не ищет повод размять спину. На острых ямах толчки остаются, кузов покачивается, парковка сложна. Именно здесь пригодился Танк 700. Пневмоподвеска сглаживает волну, салон тихий, тяга уверенная. Гибридную версию 2025 года купил новой, пробег 26 тысяч километров. Свободный объем требует порядка. Перед опытом с дальней поездкой с отцом на втором ряду тяжелые вещи отправил ближе к спинкам и зафиксировал, хотя места вокруг оставалось достаточно. Задние кресла просторные и удобные, климат работает мягко. Комфорт хорош, но остановки по расписанию я все равно сохраняю. Именно повторение маршрута с дальней поездкой с отцом на втором ряду помогло отделить полезные качества от первого восторга.
Tank 700
Три экрана не заменили привычку
Первую неделю я листала меню, вторую сохранила один профиль и перестала экспериментировать. Мой нынешний транспорт — Танк 700. Глянец маркий, редкие функции трудно найти, сенсор требует взгляда. Гибридный автомобиль 2025 года купила новым, пробег 18 тысяч километров. Салон просторный, карта крупная, пассажирам удобно. Сложная машина не любит обслуживание по настроению. После опыта с первым месяцем цифрового салона я записал пробег, сверил регламент и заранее оставил время на диагностику. Тяга плавная, пневма комфортная, ассистенты помогают на трассе. После настройки техника перестала быть аттракционом и стала фоном. В памяти от поездки с первым месяцем цифрового салона остались не цифры, а удобные действия и те компромиссы, к которым пришлось привыкнуть.
Tank 700
Большой премиум, который не стесняется своих размеров
Tank 700 Premium сначала воспринимается как машина «на вырост» - крупная, монументальная, солидная и явно не для беготни по дворам. Но чем дольше на нём ездишь, тем сильнее ловишь себя на мысли, что именно такой формат и нужен, если хочется спокойствия, запаса и нормального ощущения прочности. У него очень уверенный ход, хорошая тяга и ощущение, что автомобиль не просто едет, а именно везёт. По технике 700-й тоже не разочаровал. Бензиновый V6 3.0T с 9-ступенчатым автоматом даёт тот самый запас, который чувствуешь и в городе, и на трассе. Машина не суетится, не требует постоянно подстраиваться и умеет ехать дорого без лишней показухи. Внутри тоже всё на уровне: посадка удобная, материалы приятные, а общий уровень комфорта позволяет спокойно использовать его каждый день, а не только для редких выездов «по настроению». Да, размер у него немаленький, и это надо принимать сразу. Но именно в этом и есть его суть: Tank 700 не пытается казаться компактным или удобным для всех. Он честно играет в свой класс — большой, сильный, уверенный и очень цельный по ощущениям. Если нужен премиальный внедорожник с характером и без пустой мишуры, это очень удачный вариант. Плюсы: Мощный V6 3.0T, 9AT, уверенная тяга, высокий уровень комфорта, ощущение запаса и прочности Минусы: Очень крупные габариты, не самый удобный формат для тесного города, высокая цена
Tank 700
Воплощение мощи и стиля на дороге
Tank 700 Hi Performance – для меня это чистый брутальный стиль и масштаб. Под капотом V-образный шестицилиндровый двигатель, он обеспечивает приличную динамику и уверенность на трассе. Автомобиль без стресса для меня справился как с городскими пробками, так и с загородными поездками. Управляемость нареканий не вызывает, а подвеска качественно гасит неровности дороги – их в моем регионе хватает. Разгоняется за 5,9 секунд, обход фур удается спокойно. Внутри все выполнено из качественных материалов, продуманный дизайн, установлена современная мультимедиа. Салон просторный, комфортно водителю и пассажирам. Системы безопасности продуманы до мелочей, дают уверенность на дороге. Уверенно скажу, Tank 700 High Performance – отличный выбор для тех, кто ищет сочетание мощности, стиля и комфорта. Рекомендую всем любителям автомобилей с характером и стилем.
Tank 700
Хорош для города и бездорожья
Откатал больше 4000 км, хочу поделиться опытом с теми кто только присматривается к Танку. На дороге чувствуешь себя уверенно. Габариты о-го-го но при этом управление удобное . Внедорожник с рамой, привод полный. Машина в принципе идет плавно, конкретно к этому моменту у меня вообще претензий нет. Естественно автомат , коробка с 9 ступенями. Машина надежная, хорошо себя показывает на дальних расстояниях.На дачу, на природу,в другой город – вообще проблем нет. Расходует бензина не мало, но в принципе терпимо. На спокойных скоростях по городу – адекватно. Если разгоняться то конечно выйдет больше. Кстати Танк разгоняется быстро, прям за секунд десять плюс-минус до 100 км/ч. Хорошо конечно что машина и удобная и практичная. Багажник на 490 литров, но можно сложить последний ряд сидений , тогда вообще будет 1600 л. Короче для рыбалки вариант супер. У меня всегда все помещается. Ну и с семьей или друзьями куда-нибудь съездить –легко. Всем места хватает. В общем норм машина не только по городу покататься, но и на дальние расстояния или за город по бездорожью.
Tank 700
Комфортная машина по подъемной цене
Мне больше нравились японцы (или хотя бы корейцы) но решил дать шанс этой модели. Потестил, оказался неплохим авто. В итоге за несколько месяцев намотал несколько тыс км. Причем не только по городу но и по бездорожью.Конкретно эта модель добротно собрана. Норм рама и пневмоподвеска. Двигатель гибридный поэтому чувствуется тяга с низов. Если надо обогнать на трассе, получается без проблем. Высоты клиренса хватает чтобы не встрять на легком бездорожье (255 мм). На рыбалку езжу спокойно.Еще из достоинств отметил адекватный расход бензина. Если ездить спокойно, не гонять то получается плюс-минус 12 литров. Считаю что с учетом массы и мощности выходит норм. По обслуживанию – тоже адекватные цены, запчасти найти реально. У салона минусов не заметил, собран неплохо. Из-за габаритов в городе местами бывает некомфортно, особенно когда надо припарковаться .Но в принципе привыкаешь со временем. Если говорить в общем то эта модель – хороший вариант внедорожника с рамок и добротной силовой установкой.
Tank 700
Мой личный бронепоезд: почему я ни разу не пожалел о TANK 700
Моя история выбора проста: нужна была большая, безопасная и очень комфортная машина для семьи. Смотрели разные кроссоверы, но когда муж привел меня в салон на Танк 700, я сначала испугалась его размеров. Но села за руль, поехала — и все страхи улетучились. Мы берем его в долгие поездки к родственникам (путь около 900 км) и просто на выходные за город. Главный плюс — ощущение полной защищенности и покоя. Ты сидишь высоко, как в кабине грузовика, вокруг толстые двери и снаружи почти ничего не слышно.Дети на заднем сиденьи могут задремать под тихую музыку, даже когда мы едем по щебенке. Салон – отдельная тема. Кожа, приятное освещение, огромный люк. Сиденья напоминают кресла самолета бизнес-класса, с подогревом, вентиляцией и массажем. В долгой дороге спина не устает вообще. Я очень люблю пневмоподвеску, нажала кнопку, машинка присела, и моя мама (ей 70) легко садится. Зимой гоняли в горы, он просто плывет по снегу, никакой паники. Брали санки, лыжи, чемоданы, все влезло в багажник. Как пишут многие, к размеру приходится привыкать, я лично умею пока парковаться только с камерами 360, но мне удобно, не разу еще ничего не цепанула. Интерфейс экрана сначала кажется сложным, много иконок. Расход топлива, конечно, немаленький, но мы ездим много за городом ( да и как бы в городе тоже), так что для нас это было ожидаемо. TANK-700 не просто машина, а наша семейная крепость на колесах. Он дарит то самое чувство спокойствия и уверенности, ради которого, наверное, и покупают большие автомобили. Для длинных путешествий, большой семьи прям хорошо. Да, он большой и прожорливый, но комфорт и безопасность своих денег стоят.
Tank 700
Тут все можно сказать одним словом - супер!
Всю жизнь мечтал о большом, статусном внедорожнике, который был бы большим, и еще технологичным и комфортным и выбор пал на китайский Tank 700 Hi-Performance. И вот, спустя полгода и 10 тысяч км пробега, могу с уверенностью сказать - это именно то, что я искал. Первое, о чем хочу сказать - это дизайн. Он одновременно и красивый, и брутальный. Салон у него просто отличный. Качество отделки кожи и алькантары на уровне, а то и выше, чем у признанных премиальных брендов. Сидеть за рулем - одно удовольствие, потому что тут и вентиляция, и массаж, и подогрев - все есть. Дорогу в 1000 км проезжаешь, не уставая вообще. Но самая главная его магия раскрывается в движении. Гибридная установка V6 вообще не оставляет шансов никому на светофоре) Разгон до сотни за 5.9 секунды для такой машины - это прям фантастика для меня лично. При этом, в городе можно какое-то время ездить на электротяге, чтоб немного сэкономить у заправки. Есть пневматическая подвеска - это вообще огонь. В городе выбираешь комфортный режим и просто едешь спокойно. На трассе переключаешь на спортивный, и автомобиль становится собранным и точным. Из минусов, пожалуй, только размеры. В городе парковаться сложновато. Без камер 360° было бы совсем грустно. И, конечно, цена обслуживания и запчастей пока вопрос, но надеюсь на гарантию.
Tank 700
Флагманский внедорожник с характером спорткара
Перепробовал много разных машин, но Tank 700года просто снёс крышу! Это же натурально гелик, но из компьютерной игры, как говорят многие блогеры! Покупка была спонтанной — заехал в салон просто посмотреть, а через неделю уже забирал свой экземпляр. Внешне — просто космический корабль, все оборачиваются. Внутри — как в Мерседесе S-класса, только с более современным дизайном. Двигатель 3.0 V6 битурбо (354 л.с.) разгоняет эту махину до сотни за 5,2 секунды — быстрее многих спорткаров! При этом недавно съездил на охоту, проходимость поразила — вытащил застрявший Патрол как котёнка. Из минусов — прожорливость (15-17 литров в городе) и не самая удобная мультимедиа (слишком много функций в одном меню). Но когда едешь на нём, чувствуешь себя особенным — это стоит каждой потраченной копейки.
